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第439章、岛礁开发权(2)


  钟首长继而想到,马由除直接给国家贡献了许多先进技术和设备外,还默默地在贫困山区,大力发展中草药种植等农业项目。投资巨大、回收期遥遥无期,在许多专家和领导看来,这完全就是精准扶贫项目。另外,蓝星集团和马由个人的专项慈善基金,也没有停止运转,且每年都在递增资金额度。

  今年刚开年,蓝星集团又开始投入巨资,治理距离京城最近的库布齐沙漠。且听说蓝星集团这还仅仅是试点,未来还将有更多的资金,投入到其他沙漠的治理中去。简直就是在履行国有企业都无法承担的责任。

  “今天找你第三件事,还是132厂的事情,他们研发的歼20也进入到最后攻坚阶段。现在剩下最重要的隐身涂层技术,还没有得以突破。看马董是否可以在技术上支持一下,或者卖点涂料给132厂呢?”钟首长收敛了感叹的心情,继续说到。

  “涂料没有问题,我会尽快完成研发。反正试飞阶段暂时不用隐身涂层也没关系。”马由承诺到,但心中也有点奇怪,记得交给国家的资料里,有隐身涂层技术资料呀。怎么3年了,技术上还没有突破。不过他也没多想,这方面的技术,科技树里有很多,再贡献一个出来也没有关系。

  “之前的隐身涂层技术不是没有研发出来,而是这种涂层耐用性较差,维护成本极高。我们国家底子薄呀,这样的昂贵的飞机,若以后还再有巨额的维护费用,就很难大规模装备部队了。”钟首长也看出了马由的疑惑,解释到。

  “哦,知道了。我会针对性改进的。可以保证的是,这种涂层比F-22的隐身涂层,更坚固耐用。”

  马由现在反应过来,之前他提供给国家是F-22的资料。

  他迅速在脑海中查看一下资料,了解到F-22以及后来的F-35所谓珍贵的涂料,一直就有致命的缺点,就是耐用程度极低。在天气情况极端的状态下,每飞行一次,F35的隐身涂料就要重新涂抹一次,最关键的是这涂料售价不菲,F-35的隐身涂料每次重新粉刷要近300万美元。

  先进战斗机的保养费用本就不低,而这无疑是大大增加了飞机的养护费用。前世澳大利亚的天气十分的炎热和干燥,这对于战机隐身涂料的保护极为不利,而澳大利亚引进70多架F-35战斗机,这些战斗机总是要进行飞行训练的,不可能永远的停在机库里面。这样下来,每年的养护费用都要达到数十亿美元,F35隐身涂层维护困难,不光是困扰着澳大利亚,就连此前购买过F-35战机的英国也面临着这样的问题。

  他们为了减少隐身涂层的损害,在接收了F-35的第一时间就建立了恒温恒湿的战机仓库,就是为了保护F-35的外部隐身涂层。简直把这款战机当着祖宗供起来。而且F35的隐身涂层一旦遭到破坏,那么它的隐身能力就大打折扣了,必须第一时间进行重新涂装。

  2016年,米国空军发现F-22战斗机进气道附近的隐身涂层磨损严重,于是准备招标,找家公司把这一块的漆补上。

  F-22用的是米国第二代隐身涂层,它的隐身涂层相比第一代的F-117和B-2,已经耐用了很多。B-2据说是每次降落之后都要补油漆,因为当时研制的隐身涂层为了达到隐身效果,坚固耐用程度就不管了,所以飞机飞一次,因为气流的吹洗和震动,降落下来,浑身上下涂层就跟头皮屑似的往下掉。

  F-22因为用了“去屑洗发水”就好多了,第二代隐身涂层在保证雷达隐身性能的同时,涂层寿命也有所改进。正常情况下是不掉头皮屑的,但有一个部位例外,那就是进气道附近。

  进气道是飞机上气流最强、紊流湍流最多的部位,空气在机头被劈开,后掠到进气道附近,被进气道的格栅叉开,紊流流走,相对平稳的气流送入发动机,在这个部位气流的流速最高,因此这一块地方的涂层磨损也最快。

  F-22在米国空军中,也不是一个出勤率很高的机种,但就这不太高的出勤率,也影响到了进气道附近的涂层,出现了过早剥落的现象,所以就需要每隔几年,就修补一下这个部位的涂层。简单说,就是把原先脱落了一半的涂层铲掉,刷一层新的。

  当然,作为采用第二代综合隐身技术的F-22,它的隐身手段比起F-117、B-2也有进步,不那么依赖吸波材料。米国在向国外兜售F-35的时候就说过,这一代的隐身飞机,隐身能力大部分来自于外形设计,就算没有米国原装的隐身涂料(当时不打算在出口型飞机上给用原装隐身涂料),也具有很好的隐身能力。

  但恰好,进气道附近的雷达隐身却十分依赖隐身涂层,因为进气道里面就是涡扇发动机的涡轮压气机、风扇,雷达波如果从这里照进去,是会被扇叶反射出来的,只有依靠隐身涂层,才能把这些漫反射的雷达波吸收掉。也就是说,F-22和F-35,如果机身其他部位没有隐身涂料,影响不是很大。但是进气道附近如果没有隐身涂料,问题就大发了。

  2016年8月,米国空军授予洛克希德·马丁合同,建立一个“进气道涂层修理流程线”。第一批准备维护12架进气道涂层磨损最严重的F-22。这12架F-22如果按期完成涂层修复,今后米国空军就以每年24~36架的速度,把所有的F-22都送到这里都修复一遍。

  这12架飞机补油漆的价格高达6100万米元,折合每架飞机500万米元,而修补的涂层的面积只占F-22表面积的6%。

  除了刷漆,洛·马还为这批F-22提供进气道涂层维修、基地级维修、分析状况检查、雷达反射截面数据保障,以及接触工作和安装等服务。不过,这些工作都是修补涂层之后的附属工作,比如拆开之后总得检测和再安装吧,刷完涂层之后总要测试一下新涂层,是不是还具有同样的雷达发射截面。

  ……

  马由一边看这些资料,一边问道:

  “歼20计划什么时候试飞呀?”

  “快了,样机已生产了两架,地面各项测试都很顺利。首飞的话,需要一个契机再公之于众。高层领导希望我们低调,若有可能则尽量将这款飞机的保密期延长一些。不过试飞过程,要完全躲过卫星的侦测,实在很难。总不能一直在晚上试飞吧。”钟首长也无奈地说到。国家总体是韬光养晦的政策,军事装备太超前,就容易引起他国注意。实在很难。

  “去年米国的F-22已首飞,估计再有6、7年就会装备他们的军队。我们这个时候若试飞和他们相当的先进战机,的确有点敏感。不过,若要防止卫星探测,我倒是可以想一些办法。但试飞时地面的防卫,我暂时没有办法做到。”马由暗自想,有人工智能,将欺骗图像,神不知鬼不觉上传到飞越华国上空的外国卫星中,实在小事一桩。

  同时他有暗叹,华国再有10年的发展,就没有这些顾虑了。毕竟现在要入世,经济建设为主,一些高科技军事项目,尤其是现在米国都只是正在试飞阶段的隐身战机面世,的确要非常慎重。

  “那太好了,若能防住卫星探测,地面的防护、保密问题我们可以想办法,大不了把飞机拉到疆省无人地区去试飞。另外,歼10和歼20等战机,虽说有了你提供的先进有源相控雷达资料,也研制出来了。但整体控制系统还比较落后。芯片有了你提供的芯片生产线,我们能生产安全可靠的产品,但芯片设计方面还有待提高。软件系统更是如此,我们在这个领域落后太多。”

  “芯片我可以提供几个设计方案,让132厂的工程师消化吸收后,应该就可直接生产。软件方面我建议多派几个软件工程师,到蓝星大学蓉城软件学院,学习我发明的《星语言》。这可是全华文编程语言,保密性比目前源自西方国家的那些编程语言,要强了许多。编程原理、架构等都不一样,可以预见,西方势力在20年内无法破解。即使他们聘请了华人工程师,也是如此。”

  马由说这个话,基于使用《星语言》编程,最终完成软件封装时,需使用专用的编译器,这是不会开放的核心技术。别说20年,再有50年他人都无法破解。

  他没有大包大揽,应急的事可以暂时帮忙,但偌大的国家,需要建立自己的软件体系,他也需要在这方面避嫌。

  “太好了,你是这个领域的专家,我相信你。帮我们国防工业,解决大问题了。去学习的事情,我下来立刻安排,还请马董安排一下蓉城那边。”

  马由听钟首长一会小马、一会马董,也感觉怪怪的。有请求的时候是马董,自己答应了事情后,便成为了小马。或许这也是领导们的话术之一吧。

  “最后一件事,就是高层让我与你当面沟通一下,你们要开发南海岛礁的真实想法是什么?毕竟内地的土地资源极为丰富,成本更低廉,各地都热情欢迎你们投资。就拿南海最近的琼州省,现在也急需你们这样的大投资商进驻。以提振他们低迷的房地产市场。可你偏偏选了那么遥远的地方,还没有什么土地资源。不由得让大家有些疑惑。”


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